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　　本网5月21日讯(记者 邹可思 通讯员 刘岳峰 蓝政)今日，记者从县公路局了解到，自5月15日起，对行驶于我省高速公路、装有ETC设备的车辆，将按实际行驶路径计算并收取车辆通行费。这标志着备受关注的ETC路径识别难题得以破解，ETC的发展迎来了新的里程碑。

　　据了解，我国的ETC国标采用的是5.8G频段短程通信技术，技术精度高，安全性好，但识别范围仅20米以内，而且只能在车辆行驶速度较低的情况下才能识别，因此使用ETC的车辆在高速行驶的情况下无法识别通行路径，所以之前都是按照车辆行驶最短路径的方式计费。而相比之前的收费方法，按车辆实际行驶路径收费更趋于科学合理。

　　据悉，在无法识别路径的情况下，按最短路径计算相对较为合理。一是因为人们出行一般偏向于选择最短路径，二是按照最短里程算，对司机而言，多数情况下是合算的。但是，随着高速公路不断发展，道路越来越复杂，许多高速公路有大型桥隧。“去年5月，省交通运输厅和省物价局联合发文，明确了我省高速公路过江(海)水底隧道定额收费和连续高架叠加通行费收费标准。”县公路局相关负责人说，我省目前高速公路通行费收费标准体系中，除里程费之外，对隧道、桥梁等视其规模状况，实行叠加收费，因此按“最短路径收费”亦存在不合理的情况，对使用ETC的司机而言，“最短路径”通行费可能不再划算。

　　最典型的例子就是诸永高速，2010年诸永高速全线开通后，部分从杭州、金华往温州方向的车辆在行驶路线不变的情况下，出现了通行费收费实际提高的情况，分析原因是因为诸永高速大型桥隧较多，造成叠加收费多。

　　如今，ETC实现按车辆实际行驶路径收费，实现了“走多少路、缴多少费”，更趋于公平合理。