口述：中交一公局集团有限公司浙江遂昌湖山至黄沙腰段工程PPP项目的总工程师易建波

　　我叫易建波，是中交一公局集团有限公司浙江遂昌湖山至黄沙腰段工程PPP项目的总工程师，我的2023年，是和工友们一起在红星坪大桥项目现场度过的。

　　我建过很多桥，但之前从来没有哪一座桥像红星坪大桥这般让我魂牵梦绕、日思夜想。国内首座55米内湖深水最大直径单桩独柱桥梁，这既是这座大桥最大的技术难点，也是我职业生涯迄今为止最大的挑战。

　　如果把2023年工作比作闯关的话，那么最难的关卡毫无疑问就是大桥5号桩基施工。这根直径3.6米的“大家伙”，在施工计划中直接影响到整座桥梁上部钢梁顶推、桥梁贯通工作，是亟需解决、不容有失的“卡脖子”工程，我和工友们必须全力以赴攻克难关。

　　仙侠湖碧波荡漾、秀丽多姿，这般美景不可多得。然而，与之相对的，仙侠湖底的花岗岩却坚如磐石、难以突破。怎样既保住仙侠湖的绿水青山，又顺利攻克湖底坚硬的花岗岩斜面，让5号桩的桩基牢固树立在湖底呢？

　　在实践中，我们改进研发了自行式冲击气举反循环钻机、旋转空心锥型钻头和持续气举抽渣管道装置等设备，实现了钻机灵活快速就位，桩基清水钻进施工，超大直径桩基硬质岩层成孔速度快等目标，做到了施工速度与环保兼得，宏伟的桥桩与秀美的仙侠湖显得更加相得益彰。

　　起重吊装是我们在施工中碰到的又一个难题。把重达110多吨的桩基钢护筒运进缺乏大型运输船舶的仙侠湖，似乎如古人修建金字塔一般天方夜谭。然而，我们发挥集体智慧，充分利用水体浮力，将钢护筒两端封堵，采用浮运工艺将钢护筒运输至桥位，同时把钢浮箱组装成大型浮平台并在上面配履带吊辅助安装，通过这样特殊的施工工艺，完成了这个看似不可能的任务。

　　要说2023年中最紧张的时刻，那么毫无疑问就是大桥桩基的混凝土灌桩。从2021年7月到去年4月，我们花了近两年的时间，克服数不清的困难，等的就是这道最后工序，一旦失败，那么前期所有努力都将白费。

　　那段时间，施工现场和项目部的空气都好像凝结了一般，让人无法呼吸。由于桩基钢筋笼安装完成进入清孔阶段后，直至混凝土浇筑都不能停止施工，我必须每日奔波，夜以继日地守护在现场，精心组织筹备混凝土浇筑人员、设备，谋划浇筑方案，考虑一切可能出现的突发情况和应对措施，只求不出现一分一毫的失误。那一天，在所有人的注视下，一车车混凝土被浇灌到了桩基内，整个过程一帆风顺，而且后期经检测达到了一类桩的标准，这让我那么多天以来终于第一次露出了笑容。

　　红星坪大桥，这座414米长的大桥不仅仅是遂江公路建设的控制性工程，更是沿线居民翘首以盼的“希望桥”，这一点我深有体会。一周前，就在大桥正式架通那天，一位工友兴冲冲地找到我，说他把大桥架通的消息发在抖音上，没想到第一时间就有几千浏览量和大量点赞，这其中很多都是附近的村民，这让他特别有成就感。

　　是呀，正是因为遂昌全县上下的关心和支持，我们原计划需要四年的工期，现在只用了两年半就能基本完成；正是因为群众的“万千宠爱”，我们才能心怀感恩、奋勇前行，不断突破难关，把一座集新技术与高质量于一身的大桥交给遂昌人民。

　　眼下，红星坪大桥即将正式通车，我也有了一个小小的心愿：等到通车那天，我们和一起奋战过的工友们，能够坐上遂昌的客运汽车，沿着遂江公路一路浏览，去看一看遂昌的大好河山，去望一望那座凝聚了我们所有人心血的大桥！

　　记者 王泽 廖浩平 整理